حساس درجه تبريد المحرك
حساس درجه تبريد المحرك , حساس كوعه المياه engine coolant sensors ECT
حساس ECT هو حساس يقوم بقياس درجه الحراره داخل المحرك ويرسل هذه الحراره للكنترول السياره pcm و الذي اساسه يبين مدي كفاءه امتصاص ماء التبريد للحراره و عند حدوث درجه حراره غير طبيعيه يعطي تحذير للسائق علي عداد درجه الحراره .
يعتبر حساس ECT هو حساس رئيسي الذي من المهم ان تكون اشارته دقيقه للكنترول لانه بيحدد علي اساسه هل المحرك ساخن ام بارد و يحدد بعده اي مستوي تشغيل .
يوجد حساس التبريد عاده بجوار الترموستات و يمكن ان يوجود هذا في بعض السيارات في وش السلندر و ممكن في السيارات 6 اسطوانات و 8 اسطوانات يكون في حساسين و ممكن يكون في حساسا للكنترول و حساس للمروحه .
كيف يأثر حساس coolant sensors علي اداء المحرك
الاشاره التي يعطيه حساس ECT الي كنترول السياره يستخدمه في عده عمليات :
في حاله بدء المحرك عندما ياخد اشاره ان المحرك بارد يجعل الخليط غني عن طرق تزويد الفتره بين النبضات لحقن الوقود و هذا يحسن الاداء في حاله السرعه الحياديه , و عندما نصل الي درجه الحراره القياسيه و تاتي الاشاره من الحساس الي الكنترول يتم تقليل المسافة حتي نقل الانبعاثات و نقلل استهلاك الوقود , و عندما يكون هناك تلف في حساس التبريد يجعل الاشاره دائما بارد مما يسبب خلل في نسبه الوقود .
ايضا عندما يكون المحرك بارد يعطي اشاره لجعل الشراره من البوجيهات متقدمه حتي نصل الي درجه حراره التشغيل القياسيه .
ايضا اشاره حساس التبريد تؤثر علي فتح تشغيلي التربو EGR حيث لا يفتح صمام EGR الي انا يصل المحرك الي درجه حراره التشغيل لان تشغيل ال EGR في السرعه الحيايديه يمكن ان يسبب مشكله في سرعه الحياد idle .
ايضا Evaporative emissions control canister purge لا يعمل الا اذا وصلت درجه حراره المحرك الي درحه حراره التشغيل حيث يتم تخزين بخار الوقود في فحم الكنستر حتي يصل المحرك الي درجه حراره التشغيل .
ايضا عمل حساس الشكمان يتوقف علي اشاره حساس التبريد حيث من الممكن ان لا يهتم الكنترول باشاره حساس الشمكان الا بعد ان يصل المحرك الي درجه حراره التشغيل .
الكنترول عاده بيزود سرعه الحياد اذا كان المحرك مازل بارد حتي يحسن من اداء السرعه الحياديه .
ايضا علي اساس اشاره حساس التبريد يتم تشغلي مروحه التبريد و فصله حسب درجه الحراره للمحافظه درجه التشغيل القياسيه .
حساس ECT هو حساس يقوم بقياس درجه الحراره داخل المحرك ويرسل هذه الحراره للكنترول السياره pcm و الذي اساسه يبين مدي كفاءه امتصاص ماء التبريد للحراره و عند حدوث درجه حراره غير طبيعيه يعطي تحذير للسائق علي عداد درجه الحراره .
يعتبر حساس ECT هو حساس رئيسي الذي من المهم ان تكون اشارته دقيقه للكنترول لانه بيحدد علي اساسه هل المحرك ساخن ام بارد و يحدد بعده اي مستوي تشغيل .
يوجد حساس التبريد عاده بجوار الترموستات و يمكن ان يوجود هذا في بعض السيارات في وش السلندر و ممكن في السيارات 6 اسطوانات و 8 اسطوانات يكون في حساسين و ممكن يكون في حساسا للكنترول و حساس للمروحه .
كيف يأثر حساس coolant sensors علي اداء المحرك
الاشاره التي يعطيه حساس ECT الي كنترول السياره يستخدمه في عده عمليات :
في حاله بدء المحرك عندما ياخد اشاره ان المحرك بارد يجعل الخليط غني عن طرق تزويد الفتره بين النبضات لحقن الوقود و هذا يحسن الاداء في حاله السرعه الحياديه , و عندما نصل الي درجه الحراره القياسيه و تاتي الاشاره من الحساس الي الكنترول يتم تقليل المسافة حتي نقل الانبعاثات و نقلل استهلاك الوقود , و عندما يكون هناك تلف في حساس التبريد يجعل الاشاره دائما بارد مما يسبب خلل في نسبه الوقود .
ايضا عندما يكون المحرك بارد يعطي اشاره لجعل الشراره من البوجيهات متقدمه حتي نصل الي درجه حراره التشغيل القياسيه .
ايضا اشاره حساس التبريد تؤثر علي فتح تشغيلي التربو EGR حيث لا يفتح صمام EGR الي انا يصل المحرك الي درجه حراره التشغيل لان تشغيل ال EGR في السرعه الحيايديه يمكن ان يسبب مشكله في سرعه الحياد idle .
ايضا Evaporative emissions control canister purge لا يعمل الا اذا وصلت درجه حراره المحرك الي درحه حراره التشغيل حيث يتم تخزين بخار الوقود في فحم الكنستر حتي يصل المحرك الي درجه حراره التشغيل .
ايضا عمل حساس الشكمان يتوقف علي اشاره حساس التبريد حيث من الممكن ان لا يهتم الكنترول باشاره حساس الشمكان الا بعد ان يصل المحرك الي درجه حراره التشغيل .
الكنترول عاده بيزود سرعه الحياد اذا كان المحرك مازل بارد حتي يحسن من اداء السرعه الحياديه .
ايضا علي اساس اشاره حساس التبريد يتم تشغلي مروحه التبريد و فصله حسب درجه الحراره للمحافظه درجه التشغيل القياسيه .
